Loading...

Hanoi Metro giải thích chuyện nhân viên dự án Cát Linh - Hà Đông bỏ việc

Gần 180 nhân viên bỏ việc tại dự án Cát Linh Hà Đông chủ yếu là phục vụ tại ga, nhân viên vé, lái xe... không có cán bộ kỹ thuật cao nào xin nghỉ việc.

Trả lời VnExpress về thông tin "28% số nhân viên đường sắt Cát Linh - Hà Đông bỏ việc vì dự án chưa thể hoạt động", lãnh đạo Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, đây là con số tính gộp những trường hợp xin nghỉ rải rác từ năm 2016 đến tháng 3/2019. Phần lớn là nhân viên hướng dẫn hành khách, phục vụ tại ga, nhân viên vé, lái xe... những công việc không đòi hỏi nhiều về trình độ chuyên môn. "Những nhân sự cao cấp, đảm nhiệm vị trí đòi hỏi tay nghề cao và mang tính chuyên ngành sâu cũng như lái tàu cơ bản giữ nguyên như ban đầu", vị lãnh đạo này nói.

Theo người đại diện của Hanoi Metro, nguyên nhân có thể do dự án chậm hoạt động chính thức nên người Lao động phải chờ đợi lâu, họ có cơ hội chọn việc khác với mức thu nhập cao hơn nên đã xin nghỉ việc.

Hanoi Metro cho biết thêm, công ty đã tuyển dụng bổ sung thay thế để đảm bảo cho quá trình đào tạo cũng như vận hành thử hay yêu cầu khai thác thương mại về sau.  

Trước đó, tại buổi tiếp xúc cử tri quận Hoàn Kiếm hôm 15/11, Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Đức Chung thông tin, để chuẩn bị tiếp nhận, vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông, thành phố đã tuyển dụng, đào tạo hàng nghìn lao động. Nhưng do dự án chậm đi vào hoạt động chính thức, khoảng 28% số công nhân, nhân viên của dự án đã bỏ việc, làm cho TP gặp rất nhiều khó khăn.

Hanoi Metro giải thích chuyện nhân viên dự án Cát Linh - Hà Đông bỏ việc - ảnh 1

Tàu Cát Linh - Hà Đông đỗ tại khu bảo dưỡng Depot. Ảnh: Giang Huy.

Từ tháng 7/2015, Hanoi Metro đã tuyển dụng 651 nhân sự để đào tạo theo chương trình vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Trong đó có 40 người được đào tạo tại Trung Quốc như lái tàu, bộ phận kỹ thuật cao, số còn lại được đào tạo trong nước với các vị trí như bán vé, hướng dẫn tại nhà ga, sửa chữa, phụ trách vật tư, thiết bị nhà ga, điện lực, thông tin tín hiệu, đường ray, đầu máy toa xe. 

Tháng 3/2019, Hanoi Metro đã ký hợp đồng lao động với hơn 650 người. Trong thời gian vận hành thử tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, người lao động được chi trả lương theo mức lương tối thiểu vùng, khoảng hơn 4,5 triệu đồng mỗi tháng và được đóng đầy đủ các chế độ bảo hiểm. 

Hanoi Metro giải thích chuyện nhân viên dự án Cát Linh - Hà Đông bỏ việc - ảnh 2
Học lái tàu Cát Linh - Hà Đông qua mô hình

Lái tàu được thực hành trên buồng lái mô phỏng. Clip: Trần Quang

Theo Tổng thầu Trung Quốc, đơn vị này đã đào tạo cho 40 lao động Việt Nam tại Trung Quốc và bố trí nhân sự chuyên ngành từ Trung Quốc sang đào tạo hàng trăm lao động tại Việt Nam. Đơn vị này đã đào tạo bổ sung vượt định mức ngoài hợp đồng cho 78 học viên là nhân viên mới tuyển dụng của Công ty Hà Nội Metro, nhiều nhân sự phổ thông khác phía Hanoi Metro có thể tự đào tạo. 

Để khai thác dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, dự kiến có 681 lao động tham gia vận hành, chia làm 21 trung tâm, bộ phận, chưa bao gồm nhân viên bảo vệ, vệ sinh tại các ga. Trong đó, 50 nhân viên quản lý thuộc các phòng chức năng như: quản lý lái tàu; quản lý nhà ga; sửa chữa công trình; vật tư; thiết bị nhà ga; điện lực; thông tin tín hiệu; đường ray; đầu máy toa xe...

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt năm 2009, với tổng mức đầu tư hơn 550 triệu USD (gần 8.800 tỷ đồng) từ nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Trung Quốc và vốn đối ứng trong nước.

Hiện nay dự án đang được vận hành thử để chuẩn bị nghiệm thu. 

>> Xem thêm: 

Việt Nam sẵn sàng chia sẻ những kinh nghiệm với Cuba

Phát hiện thi thể thợ lặn thứ hai mất tích nghi do khí mùi trứng thối

Dạy con trong gia đình 3 thế hệ thật đau đầu!

Loading...
Loading...
Bình luận của bạn !
Loading...
Loading...
Cộng đồng
Loading...
Chủ đề xem nhiều